Quand Arne se d\u00e9place en train en Belgique, il va souvent dans des lieux dont il est fier car il r\u00e9alise des projets en technologie ferroviaire, depuis septembre 2011, \u00e0 la demande des gestionnaires d\u2019infrastructure et en collaboration avec ses \u00e9quipes.<\/p>\n\n
Arne, en tant que professionnel de l\u2019environnement, comment \u00eates-vous arriv\u00e9 dans de le secteur de technologie ferroviaire ?<\/strong><\/p>\n\n C\u2019\u00e9tait un pur hasard. J\u2019ai appris il y a cinq ans que EQOS Energie \u00e9tait active dans le secteur photovolta\u00efque et j\u2019ai pos\u00e9 ma candidature. Apr\u00e8s deux entretiens, un poste d\u2019assistant s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 en technologie ferroviaire. es solutions techniques m\u2019ont toujours int\u00e9ress\u00e9 et je me suis tr\u00e8s vite senti \u00e0 l\u2019aise au sein du secteur de la technologie ferroviaire.<\/p>\n\n Tant que le travail est fait et j\u2019ai beaucoup de libert\u00e9 pour organiser mes journ\u00e9es. <\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n A quoi ressemble un projet type en technologie ferroviaire ?<\/strong><\/p>\n\n Il n\u2019existe aucun projet type, l\u2019\u00e9ventail va du petit projet qui requiert des modifications simples au niveau d\u2019un m\u00e2t, au plus grand projet qui n\u00e9cessite plusieurs ann\u00e9es. En tant que chef de projet, je m\u2019occupe principalement de la coordination entre les clients, les coll\u00e8gues et les monteurs sur les chantiers. Cela signifie un service r\u00e9gulier de nuit et le week-end. Le plus souvent, je travaille simultan\u00e9ment sur un ou deux grands projets et plusieurs autres petits projets. Je passe 50% du temps sur les chantiers et 50% au bureau. Mais ce n\u2019est pas un probl\u00e8me tant que le travail est fait et j\u2019ai beaucoup de libert\u00e9 pour organiser mes journ\u00e9es.<\/p>\n\n Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, quel a \u00e9t\u00e9 votre plus grand d\u00e9fi ? De quoi \u00eates-vous particuli\u00e8rement fier ?<\/strong><\/p>\n\n on plus grand d\u00e9fi \u00e9tait le projet Livan \u00e0 Anvers. C\u2019\u00e9tait aussi mon plus grand projet : dix kilom\u00e8tres de lignes de tramway a\u00e9riennes et huit kilom\u00e8tres en tunnel. J\u2019ai g\u00e9r\u00e9 le projet de A \u00e0 Z et gr\u00e2ce \u00e0 la participation de mes coll\u00e8gues, il a pu \u00eatre finalis\u00e9 avec succ\u00e8s. a zone sous le tunnel a r\u00e9serv\u00e9 quelques surprises, mais finalement, tout s\u2019est bien d\u00e9roul\u00e9. Mes coll\u00e8gues et moi sommes fiers aujourd\u2019hui quand nous traversons Anvers car nous avons contribu\u00e9 \u00e0 ce chantier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le chef de projet Arne a acc\u00e8s au trafic de proximit\u00e9 et de longue distance et jouit de ce fait de libert\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12609,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-15718","erfolgsstorys","type-erfolgsstorys","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nt-post-class","","masonry-item","col-lg-4"],"acf":[],"yoast_head":"\n